- Designet er nå i store trekk ferdig, men det vil bli en videre dialog om detaljene på utformingen. Fosen Yard AS har i alle fall jobbet med designet i ett år, opplyser administrerende direktør Kristian Sætre i Ulstein Verft AS til Fosna-Folket.
Nyheten ble kjent gjennom en pressemelding tirsdag kveld.
2000 passasjerer
Det er Ulstein verft i Ulsteinvik som skal utruste den nye bil- og passasjerferja. Selve skroget blir bygd i utlandet og ankommer Ulsteinvik neste år. Ferja skal leveres i 2. kvartal 2019. Color Lines nye flaggskip blir verdens største hybrid bil- og passasjerferje. Den får en passasjerkapasitet på rundt 2000. Ferja vil bli 160 meter lang og ha plass til rundt 500 biler.
Planen er at den nye storferja skal gå i rute mellom Sandefjord og Strömstad fra 2019.
Ifølge pressemeldingen er den nye ferjen en såkalt plug-in hybrid hvor batteriene lades via en strømkabel med grønn elektrisitet fra egne anlegg på land eller lades om bord ved skipets generatorer. Videre opplyses det at ferja vil gå utelukkende på batteri på tur inn og ut fjorden ved Sandefjord, og at den dermed ikke vil slippe ut klimagasser, nitrogen eller svovel i dette området.
Mulig leie av Fosen-ansatte
I tillegg til designjobben, kan storprosjektet også generere mer jobb til Rissa-verftet.
- Verftet i Rissa har god erfaring på å bygge den type båter. Vi skal fremover finne ut hvordan vi får utnyttet hverandres ressurser best mulig. På en ferje som tar 2000 passasjerer er det en stor innredning som skal på plass. Verftet i Ulsteinvik har ikke erfaring med å bygge så store bil- og passasjerferjer, men det har verftet på Fosen, sier direktør Sætre ved Ulstein Verft.
- Blir det snakk om å leie ansatte fra Rissa-verftet?
- Jeg vil ikke gå så inn på detaljene da vi ikke har kommet så langt i diskusjonene med Rissa-verftet ennå, men vi vil snakke med Fosen-verftet om den type kompetanse, sier han.
- Fjær i hatten
Verftsdirektør Anders Straumsheim i Fosen Yard AS beskriver intensjonsavtalen som en kjempenyhet.
- Det var i mars-april i fjor at vi startet dialogen med rederiet Color Line som en aktuell kandidat for designet på verdens største hybrid ro-pax, opplyser han.
Siden da har Fosen Yard jobbet med konseptet, og nå har Color Line altså valgt Rissa-verftets designløsning.
- Design og konseptutvikling er et av verftets nye satsingsområder. Det er en stor fjær i hatten at vi får denne jobben, sier Straumsheim.
- Flere titalls tusen arbeidstimer
Verftsdirektøren forteller at Fosen Yard AS ikke var inne i bildet som en aktuell kandidat til å bygge den nye kjempeferja.
- Da vi startet dialogen med Color Line i fjor, hadde vi nettopp startet opp etter konkursen. Vi var ikke klar for det da. Derfor valgte vi heller å søke allianse med Ulstein verft, forklarer han.
Straumsheim sier designkontrakten vil gi mye jobb for engineering-avdelingen på verftet. Engineering-avdelingen jobber blant annet med design og konseptutvikling.
- Det er snakk om flere titalls tusen arbeidstimer. Trolig 40 000 eller mer. Dette griper inn i hele engineering-avdelingen, sier han.
Straumsheim forklarer at prosjektet vil gi arbeid for engineering-avdelingen nesten helt frem til at passasjerferja er ferdigstilt. Prosjektet kan også generere mer arbeid til Rissa-verftet, men hva det blir, er ennå ikke klart. At selve skroget også kan komme til Fosen, avviser imidlertid Straumsheim.